男の独白

琉球王府時代の帆船について様々な文献、書籍、レポート、随筆等々をかき集め幾らかでも当時の帆走技術や航海術の情報を得ようとしていると、必ず漂流、遭難と云う情報に突き当たります。すると、今まで知らなかった歴史上の事柄にその遭難した人々やその人達が日本の歴史に果たした事実に「そんな事が有ったのか」と歴史の裏側に船とその乗組員の存在が大きくかかわっている事に驚かされます。一例は「ジョン万次郎」ですが、
たどり着いた古書「近世日本漂流編年史略史」川合彦充著昭和４２年発行の中から琉球に関する事例を抽出してみた「日時は旧暦」。



１７５２年１２月１５日、陸奥亘理郡（宮城県亘理町）の14人が相馬村村上沖で遭難（宮城県相馬郡）翌正月15日琉球国久志間切り（沖縄県国頭村久志）に漂着6月薩摩山川港に帰る
１７５６年６月２６日１６人乗った琉球船が長崎五島に漂着、翌１月１７日長崎奉行から薩摩の役人に引き渡された
琉球とは関係ないが珍しい漂流記録が有ります。
１７６５年１１月５日常陸（茨木県）の６人乗った船が銚子沖で遭難１２月１７日安南（ベトナム）に漂着しその清国の船で１７６７年７月１６日長崎に着く。【私見ですが単純に千葉県銚子沖からベトナム（場所不明）まで凡そ４千㎞ありその間を４３日で漂流する事は１日９０㎞以上に成りこれは時速約４㎞にもなり海のスピードで約２ノットにもなります。黒潮でも平均この位ですから不自然を感じますどこかで記録違いか？】もう一つ
同じ１７６５年１１月４日陸奥（福島県）小名浜の６人乗りの船が出航して間もなく漂流翌年正月２５日同じように安南（ベトナム）に漂着し、既に着いていた常陸の乗組員と共に１７６７年清国の船で長崎に帰った。【この場合漂流期間が８２日と成り同様に算出すると１日約５０㎞、時速２㎞程ゆっくり歩く程度ですので、有りそうな早さです。が！！太平洋の海流を考えると何とも不思議な流れです】
１７７５年琉球船鳥羽に漂着詳細不明
１７９５年３１人乗った琉球から福建に渡った船が帰途に就く途中５月４日遭難漂流し５月２６日土佐に漂着したが、言葉が通じなかったので筆談をした。
１８１０年６月琉球船五島列島奈良尾の漂着詳細不明
１８１７年６月２６日琉球船五島列島玉の裏の漂着詳細不明
１８１９年閏４月１７日琉球泉崎のマーラン船１２人乗りが八重山から那覇に帰港途中遭難漂流し茨木県日立市に漂着
１８１９年７月２３日９人乗った琉球船五島列島福江に漂着
１８５３年薩摩の船１９人乗りの帆船が琉球からの帰途漂流し清国ソウメン府に漂着したが乍浦に移動そこには先に漂着していた摂津の漂流者１２人が居た
内１９人は翌１８５４年清国船で７月に長崎に着いた。残った漂流者詳細不明
１８５４年５月２７日琉球船室戸に漂着詳細不明
１８５６年５月１２日薩摩に向かっていた琉球の使者渡名喜親方らアメリカ漁船に救助され那覇に入港１４日出航遭難場所救助場所不明



等々多くの船が遭難し漂流し島や陸地に漂着している記録が有るが、遭難し、どこにも漂着する事無く行方不明或いは沈没した船の方が、記録にある船以上と思います。この記録はいわゆる大和側の記録です、しかしこの様な記録は当時の清国時代彼の国に漂着した琉球船の数は１７３７年から１８９８年までで２８０隻にもなる事が「清代中国漂着琉球民間船の研究」にかかれています。
進貢船の果たした交易の記録は多くの書物に数多く残っていますが、その中から名も知れないそして最も大事なその船を操っていた船員乗組員の僅かな記録から当時の船の様子や航海術操船艤装等々の記述を拾い出していこうと思っています。
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